隨著汽(qi)車行業的(de)迅速發展,車身輕(qing)量化(hua)和更高的(de)續航里(li)程成為了(le)人們的(de)期(qi)望,新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車隨即出(chu)現(xian),為了(le)滿(man)足這(zhe)一需(xu)求,車企必(bi)須不斷改進現(xian)有技術,開發出(chu)越(yue)來越(yue)優越(yue)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產品。相信大(da)家對CTP、CTC、CTB這(zhe)些專有詞不熟,今(jin)天(tian)小編帶大(da)家了(le)解一下。

CTP、CTC、CTB都代表著電池(chi)(chi)集(ji)成技(ji)(ji)術(shu)。傳統的電池(chi)(chi)集(ji)成技(ji)(ji)術(shu)采用電芯→模(mo)組(zu)(zu)→電池(chi)(chi)包→車身(shen)底盤的標準(zhun)化模(mo)塊形式,將多個(ge)電芯打包成一個(ge)模(mo)組(zu)(zu),許多個(ge)模(mo)組(zu)(zu)再打包成電池(chi)(chi)包,最(zui)后安裝在車上。其設計結構復雜,所占體(ti)積較大(da),重量較大(da)。而CTP、CTC、CTB電池(chi)(chi)集(ji)成技(ji)(ji)術(shu)減小了動(dong)力電池(chi)(chi)的體(ti)積、減輕了重量,提升了整車續航能力。

CTP：Cell to Pack電(dian)(dian)(dian)池無模(mo)組(zu)技(ji)術:CTP高集成動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池,又稱為無模(mo)組(zu)設計(ji)。是(shi)直接將多(duo)個電(dian)(dian)(dian)芯(xin)布置于箱(xiang)體(ti),采(cai)用“電(dian)(dian)(dian)芯(xin)→電(dian)(dian)(dian)池殼→車(che)身(shen)底盤”的三級Pack結(jie)構的技(ji)術,無需將多(duo)個電(dian)(dian)(dian)芯(xin)組(zu)裝成模(mo)組(zu)。這種電(dian)(dian)(dian)池由于省去了電(dian)(dian)(dian)池模(mo)組(zu),將電(dian)(dian)(dian)池包集成到車(che)身(shen)地(di)板上作為整車(che)結(jie)構件的一部分。有效地(di)提升(sheng)了體(ti)積利用率,減(jian)少(shao)零(ling)件數(shu)量,提高生產率。

CTC:Cell to Chassis電(dian)(dian)池底盤(pan)一(yi)(yi)體化:CTC技術取(qu)消了(le)Pack設(she)計,采用(yong)的是(shi)一(yi)(yi)體式托(tuo)盤(pan)結構。采用(yong)“電(dian)(dian)芯(xin)→車身底盤(pan)”直接將電(dian)(dian)池、車身底盤(pan)集(ji)成(cheng)融合在一(yi)(yi)起(qi).換言(yan)之就是(shi)將此(ci)前(qian)車身、電(dian)(dian)池組(zu)分離的結構轉換為組(zu)合在一(yi)(yi)起(qi)的結構。進一(yi)(yi)步降(jiang)低了(le)成(cheng)本,同時更好的優化車輛空間和提高續航表現。

CTB:Cell to Body電池(chi)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)一體(ti)化:電池(chi)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)一體(ti)化CTB技術。“Body”-身(shen)(shen)體(ti),就(jiu)是將電池(chi)作(zuo)為整(zheng)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)的一部(bu)分。采用“電芯→車(che)(che)(che)身(shen)(shen)”形式,把(ba)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)與電池(chi)系(xi)統進行高度(du)融(rong)合,從CTP的電池(chi)三明(ming)治結構進化為CTB的“整(zheng)車(che)(che)(che)三明(ming)治結構"。

以上幾種都(dou)是熱(re)度較高(gao)的電池集成(cheng)(cheng)技術(shu),各有其優(you)勢,主要都(dou)是通過簡化(hua)和集成(cheng)(cheng)車身結構(gou)實現電動車空間、重量、成(cheng)(cheng)本的優(you)化(hua),同時有效增加了電池續航里(li)程,提高(gao)電動車生(sheng)產組(zu)裝效率,節省人力、物力,隨著新能(neng)源(yuan)汽車行業(ye)的發展,電池技術(shu)也會迎來進一步升級,新能(neng)源(yuan)汽車電池市(shi)場前景無限廣闊(kuo)。