一、規(gui)模化(hua)生產(chan)引(yin)發(fa)成本降(jiang)低(di)

  在(zai)生產動力電池的過程中,生(sheng)產(chan)制造(zao)(zao)(zao)成(cheng)本(ben)(ben)是(shi)所有(you)相關企業都非常關注且重視的(de)重要問題(ti)之(zhi)一。在(zai)電(dian)池(chi)(chi)(chi)制造(zao)(zao)(zao)中(zhong)(zhong)(zhong),電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)成(cheng)本(ben)(ben)優化分為兩類,一是(shi)運用(yong)先進技術的(de)有(you)效提升(sheng),電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)升(sheng)級更新(xin),能夠在(zai)新(xin)能源(yuan)電(dian)動汽(qi)車中(zhong)(zhong)(zhong)讓電(dian)池(chi)(chi)(chi)在(zai)使用(yong)過程中(zhong)(zhong)(zhong)提高(gao)試(shi)用(yong)期限,降低(di)生(sheng)產(chan)和(he)使用(yong)過程中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)故障率(lv)，從而(er)降低(di)電(dian)池(chi)(chi)(chi)制造(zao)(zao)(zao)的(de)成(cheng)本(ben)(ben);二是(shi)改變電(dian)池(chi)(chi)(chi)生(sheng)產(chan)的(de)體系,相關車企進行規模化的(de)電(dian)池(chi)(chi)(chi)生(sheng)產(chan),以此來(lai)降低(di)電(dian)池(chi)(chi)(chi)制造(zao)(zao)(zao)的(de)成(cheng)本(ben)(ben)。

二、制(zhi)造方式向智(zhi)能方向看齊

  隨著新科技網絡(luo)時代的快(kuai)速發(fa)展中,動(dong)(dong)力(li)電池也隨即發(fa)生(sheng)變化,越(yue)來(lai)越(yue)現代智能(neng)(neng)(neng)化。現在(zai)相關(guan)人員可以(yi)針對動(dong)(dong)力(li)電池的(de)(de)生(sheng)產(chan)過(guo)(guo)程(cheng)和銷售占比以(yi)及使用環節的(de)(de)相關(guan)問(wen)題,進(jin)行(xing)調查、整理和分析,利(li)用這(zhe)些大數據(ju)(ju)作(zuo)(zuo)為動(dong)(dong)力(li)電池升級的(de)(de)重要依據(ju)(ju)。智能(neng)(neng)(neng)化能(neng)(neng)(neng)夠促進(jin)電池制(zhi)造企業達到自動(dong)(dong)化生(sheng)產(chan),利(li)用科學智能(neng)(neng)(neng)化控制(zhi)系(xi)統對生(sheng)產(chan)及過(guo)(guo)程(cheng)進(jin)行(xing)監(jian)管工作(zuo)(zuo),合理運用智能(neng)(neng)(neng)化生(sheng)產(chan)的(de)(de)規范性和機械性,有效(xiao)降低(di)生(sheng)產(chan)制(zhi)作(zuo)(zuo)過(guo)(guo)程(cheng)中的(de)(de)失誤,避免(mian)影響企業的(de)(de)生(sheng)產(chan)效(xiao)益(yi)。除此之外,智能(neng)(neng)(neng)化制(zhi)造過(guo)(guo)程(cheng)與網絡(luo)技(ji)術之間有著緊密(mi)聯系(xi)。

  日(ri)漸成熟(shu)的新能源(yuan)技術給人們的實際生活帶來了一定的變(bian)化,新(xin)型電池(chi)(chi)事業以(yi)及(ji)成為了全(quan)球(qiu)發(fa)展的(de)新(xin)熱(re)點。現階段(duan),動力電池(chi)(chi)有待(dai)完善技術,創(chuang)新(xin)提(ti)高其性能,攻克(ke)其短板,仍有很(hen)長的(de)路要走。從(cong)目前電池(chi)(chi)市場(chang)研究發(fa)現,鋰(li)離子(zi)電池(chi)(chi)仍然(ran)名列前茅,而燃料電池(chi)(chi)也(ye)不相(xiang)上下的(de)占據電池(chi)(chi)領(ling)域。無論在(zai)安(an)全(quan)性,還是能量密(mi)度與環境環保都是動力電池(chi)(chi)重要的(de)核心(xin)理念。隨著我國制造技術的(de)不斷提(ti)高,動力電池(chi)(chi)也(ye)會不斷提(ti)升,利用(yong)不斷改進的(de)技術,助力新(xin)能源汽車不斷前進。

三、關于(yu)動力電池鋁殼

  目前,新(xin)能源電(dian)(dian)(dian)動汽車已成為汽車產業的(de)(de)重(zhong)點發展方向。動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)為新(xin)能源電(dian)(dian)(dian)動汽車的(de)(de)核心部件之一,其封裝工藝在動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)制作(zuo)過程(cheng)中很重(zhong)要,良好的(de)(de)封裝決定(ding)了電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)使用(yong)安全性及(ji)壽命,因此,選擇一種最(zui)優的(de)(de)動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)殼材料(liao),并根據材料(liao)特(te)性最(zui)優封裝工藝,對電(dian)(dian)(dian)池(chi)使用(yong)的(de)(de)安全性及(ji)使用(yong)壽命來說尤(you)為重(zhong)要。

動(dong)力(li)電池(chi)外殼(ke)材料一(yi)般分為鋁(lv)殼(ke)和鋼殼(ke),目前(qian),電池汽(qi)車動力(li)電池外(wai)殼一般采用(yong)3003鋁(lv)合金,因(yin)為這(zhe)種材料具(ju)有很容易加工(gong)(gong)成型、高溫(wen)耐腐蝕性、良好的傳熱(re)性和導電性。3003鋁(lv)合金的動力(li)電池鋁(lv)殼可(ke)(ke)一次拉伸成形(xing),相對于不銹鋼殼,可(ke)(ke)以省(sheng)去盒底焊接工(gong)(gong)藝(yi)。可(ke)(ke)塑性好,因(yin)此可(ke)(ke)以做成各種各樣(yang)形(xing)狀的外(wai)殼產品。