近(jin)幾年,各級政府為推動新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車消費,還(huan)實行了購(gou)車補貼和(he)上(shang)牌優先等(deng)(deng)(deng)政策。新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)需(xu)求和(he)發展(zhan),將(jiang)帶動新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)時(shi)代下的(de)各類(lei)汽(qi)(qi)車電池、車身輕量化以及(ji)汽(qi)(qi)車零部(bu)件等(deng)(deng)(deng)產業(ye)的(de)發展(zhan),將(jiang)帶動新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)時(shi)代下的(de)各類(lei)汽(qi)(qi)車電池、車身輕量化以及(ji)汽(qi)(qi)車零部(bu)件等(deng)(deng)(deng)產業(ye)的(de)發展(zhan),同時(shi)也(ye)給中國的(de)鋁工業(ye)帶來了無限(xian)廣闊的(de)市場契(qi)機。

汽車輕量(liang)化材料中,鋁合金材料綜合性(xing)價比(bi)要(yao)高于鋼(gang)、鎂、塑(su)料和復合材料,無論應用技術還是運行安(an)全(quan)性(xing)及循環再生(sheng)利用都具有比(bi)較大的(de)優勢。決定了其成(cheng)為(wei)汽車輕量(liang)化應用的(de)選(xuan)擇。

新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)與傳統(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)不同,是采用電(dian)池(chi)作為動力(li)來驅動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)運(yun)行,其受動力(li)電(dian)池(chi)重量(liang)、動力(li)電(dian)池(chi)續(xu)航里程的(de)(de)制約已經解決汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)節能減排政策的(de)(de)高壓,在車(che)(che)(che)(che)輛(liang)設(she)計(ji)和材(cai)料應用上,其車(che)(che)(che)(che)體輕量(liang)化(hua)成為車(che)(che)(che)(che)企(qi)要首先(xian)考慮的(de)(de)問題。因此,電(dian)池(chi)驅動的(de)(de)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)比傳統(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)更迫切需要車(che)(che)(che)(che)身(shen)減重。這也(ye)為鋁等輕質材(cai)料開始了更加廣闊的(de)(de)市場空間。